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Fundado por Roberto Marcolino em 1951, com sede em Belo Horizonte. Desenvolvemos serviços de suspensão, direção e freios. Contamos com equipe especializada e experiente para garantir o diagnóstico preciso e melhor qualidade na execução do serviço.

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SUSPENSÃO

A suspensão absorve os impactos e vibrações recebidas pelas rodas, mantendo-as em contato com o solo, proporcionando assim estabilidade do veículo, conforto aos passageiros, boa dirigibilidade e segurança ao motorista, tanto em linha reta quanto nas freadas e nas curvas.

AMORTECEDOR

O amortecedor controla as oscilações da mola. Quando a carroceria do veículo se abaixa, a mola é comprimida, o amortecedor se fecha e não oferece resistência a mola, quando a mola se distende (abre) o amortecedor exerce sua força para atenuar a força da mola, por isso, com o amortecedor em mãos, é preciso fazer mais força para abri-lo do que fechá-lo.

FUNCIONAMENTO DO AMORTECEDOR

Dentro do amortecedor existe um cilindro, onde trabalham um pistão e uma válvula fixados na mesma haste. O pistão trabalha na parte superior do amortecedor e a válvula na inferior. O pistão e a válvula regulam a passagem de óleo, sendo assim, os responsáveis pela pressão do amortecedor para cima e para baixo.

MOLA

A mola suporta o peso do veículo. Quando a mola é comprimida (fecha) ela acumula energia. Quando ela é distendida (abre) ele libera essa energia violentamente e ficará oscilando caso o amortecedor estiver sem ação.

PNEU

O pneu funciona como uma mola de ar, sendo assim, conforme o modelo, o tipo de material usado na sua fabricação e sua calibragem, o pneu pode tornar o veículo mais macio ou mais duro, pois ele próprio faz parte do sistema de suspensão do veículo.

ALINHAMENTO

Antes de se efetuar o alinhamento das rodas de um veiculo é necessário que se verifique se os componentes da suspensão e direção possuem alguma folga. Se isto ocorrer, deve-se efetuar a troca da peça antes de se alinhar o veiculo. Esse alinhamento é a verificação dos ângulos da direção, chamados de geometria da direção, são eles, o caster, o camber, a convergência e a divergência.

BALANCEAMENTO

A vibração no volante dos veículos pode ser causado polo próprio desalinhamento dos angulos da direção (principalmente o Caster), falta de balanceamento das rodas, pneus com defeito na borracha, gastos ou deslocados, rodas amassadas e empenadas, disco de freio empenado são a causa da maioria dos casos de vibração.

MANUTENÇÃO

A manutenção das peças da suspensão de um veiculo deve ser feita periodicamente, mesmo quando não se nota algum tipo de ruído estranho. Folga nas peças podem causar alem do barulho, perda de estabilidade e alinhamento do veiculo causando danos irreparáveis nas outras peças principalmente nos pneus. A cada 5.000km deve se verificar o alinhamento e balanceamento do veiculo, que só podem ser bem executados com os componentes da suspensão e direção em perfeito estado, sem folgas. Os amortecedores devem ser verificados a cada 30.000km ou quando se notar alguma anormalidade em seu funcionamento.
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